Reaktivasi Jalur KA Purwokerto-Wonosobo Bisa Jadi Solusi Masalah ODOL, Pengamat: Pemda Harus Aktif

TRIBUNBANYUMAS.COM, SEMARANG - Reaktivasi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo diperkirakan dapat menjadi solusi masalah over dimension over load (ODOL), terutama di jalur Pantura Jateng.

Itu sebabnya, pengamat transportasi Theresia Tarigan mendorong pemerintah mempercepat reaktivasi jalur kereta api  Purwokerto-Wonosobo tersebut.

Menurut Theresia, pengaktifan kembali jalur tersebut tak hanya mempermudah akses penumpang tetapi juga logistik.

Dengan begitu, penggunaan armada besar ODOL yang kerap menyebabkan kecelakaan lalu lintas dapat berkurang.

Data Balai Pengelola Transportasi Darat Kelas II Jawa Tengah (BPTD) Kementerian Perhubungan di 7 satuan Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB), temuan truk ODOL di Jawa Tengah, sepanjang 2023, mencapai 9.453 kendaraan.

"Itu komitmen dari pendanaan pusat karena kan itu lewat Dirjen Kereta Api, berarti kan PSO, harus public services obligation harus digelontorkan untuk itu (rekativasi jalur kereta," ujar Theresia melalui sambungan telepon, Selasa (17/9/2024).

Baca juga: Reaktivasi Jalur KA Purwokerto-Wonosobo Muncul Lagi, Dukung Percepatan Pembangunan Jateng Selatan

Menurut Theresia, pemerintah daerah harus aktof mendorong rencana tersebut.

Apalagi, masalah ODOL menimbulkan efek beragam, di antaranya jalan rusak dan kecelakaan lalu lintas.

"Nah, itu mungkin perlu lobby-lobby dari pemerintah, gubernur, bagaimana ke Dirjen Kereta Api itu kan potensi banget dari Purwodadi, dari Semarang. Lalu menghindari terlalu banyaknya kontainer di jalan sekitar Jateng," kata dia.

Kebijakan Biaya Logistik

Selain menyediakan fasilitas logistik lewat jalir kereta api, kata Theresia, pemerintah daerah juga harus mengatur terkait biaya logistik yang ekonomis di jalur kereta api.

Sehingga, para pengusaha tertarik menggunakan pengiriman logistik di jalur itu.

"Sebenernya kan kita sudah punya double track kereta api, cuma tarifnya kan lebih mahal dan mungkin bongkar muatnya tidak siap."

"Nah, itu sebenarnya harus didesak juga sehingga menjadi direncanakan dan bisa terealisasi gitu," lanjut Theresia.

Keengganan pengusaha menggunakan layanan logistik di kereta api, kata dia, dipicu biaya yang relatif lebih mahal ketimbang logistik melalui truk atau kontainer.

"Sayang, sudah ada double track-nya tapi kalau denger dari teman-teman pengusaha, ongkosnya masih belum kompetitif untuk pengirim barang lewat kereta api," imbuh dia.

Baca juga: Pungli di Pengujian Kendaraan Bermotor Masih Tumbuh Subur, Batu Sandungan Menuju Zero ODOL